Motor asincrónico trifásico YS7114

Hablando del motor de inducción trifásico YS7114, seguramente todos lo conocemos. Es un producto electromecánico de uso común que se puede emplear en múltiples sectores, como reductores de velocidad, bombas de aceite, ventiladores, etc. Gracias a sus ventajas, este motor se ha vuelto muy popular entre los consumidores. Su carcasa es de aluminio, lo que le confiere un peso ligero y una excelente disipación de calor, convirtiéndose en un excelente aliado en su producción. Por supuesto, si necesita versiones no estándar, como voltajes o ejes personalizados, podemos fabricarlas. Solo necesita proporcionarnos los parámetros dimensionales específicos, ya que todo lo hacemos adaptándonos a las necesidades reales de los clientes. Si tiene alguna duda, puede comunicarse con nosotros, y le atenderemos con esmero. ¡Gracias!
Breve introducción a los componentes principales del motor

Motor de inducción trifásico YS7114 se diseña para ser un equipo de propósito general con múltiples usos, apto para una amplia variedad de condiciones ambientales. Este tipo de motores se basan en componentes generales y diversas piezas especializadas con distintas características. Sus componentes principales son: el bastidor y el estátor, el rotor, los cojinetes y la caja de bornes, entre otros. Estos componentes son básicamente universales, la única diferencia radica en la longitud del bastidor y las dimensiones de los cojinetes. La campana de ventilación es un componente no universal, que se puede fabricar de nuevo según las solicitudes del cliente, como el control de ruido, los distintos grados de protección o los sistemas de ventilación diferentes.
Bastidor y estátor: El bastidor es una caja rígida soldada a partir de varias chapas de acero. El núcleo del estátor se fabrica apilando chapas de silicio laminadas en frío aisladas entre sí, y se fija en el centro mediante placas y refuerzos de acero en los extremos y la parte posterior, formando un conjunto de núcleo del estátor con canales de ventilación integrado. Los devanados del estátor prefabricados se colocan en las ranuras del núcleo, y los extremos de los devanados se fijan firmemente mediante aros de sujeción y cuerdas de amarre, y se someten a un tratamiento de inmersión en vacío a presión para resistir el impacto de las fuertes fuerzas electromagnéticas generadas durante el arranque del motor o en ciertas situaciones de emergencia. Por lo general, hay tres cables de salida del estátor, aunque también se pueden fabricar cuatro o seis según las solicitudes del cliente. La marcación de los cables se realiza en la caja de bornes principal: los cables principales se marcan como U, V o U1, V1, W1, y los cables de salida del punto neutro se marcan como N o U2, V2, W2.
Rotor: El rotor está compuesto por un eje de transmisión con un núcleo de rotor que cuenta con refuerzos radiales y los devanados del rotor. El núcleo cuenta con canales de ventilación, fabricado apilando chapas de silicio laminadas en frío aisladas entre sí y fijado en el centro mediante placas finales de alta rigidez o debajo de los devanados para formar una unidad compacta.
Los devanados del rotor de jaula de ardilla existen en dos versiones: fundición de aluminio y barras de cobre. Ambos tipos se fijan firmemente en las ranuras del núcleo del rotor. En el rotor de fundición de aluminio, las barras conductoras y los aros finales se funden en una sola pieza. En el caso de las barras de cobre, los aros finales se unen mediante soldadura por inducción de media frecuencia, utilizando fundente de aleación de cobre y plata para rellenar los espacios entre las barras de cobre y los aros finales.
Los devanados del rotor de tipo devanado se fabrican con barras rectangulares de cubre aisladas, y se fijan firmemente en las ranuras del núcleo. Los extremos de los devanados se atan con cintas sin trenzar para evitar daños durante el funcionamiento o en situaciones de aceleración excesiva. En el extremo sin eje de salida, se instala el dispositivo de anillos colectores del rotor, que se conecta a una resistencia de arranque externa mediante los cepillos del portacepillos y la caja de cables de salida del rotor.

Ventilación del motor de inducción trifásico YS7114
Todos los motores cuentan con un sistema de ventilación autónomo, independientemente de la existencia o el tipo de campana de ventilación. Normalmente, el enfriamiento del motor se produce cuando el aire entra por los laterales de los extremos del bastidor o por las dos caras de la campana de ventilación. Una parte del aire es impulsada por el ventilador hasta los extremos de los devanados del estátor, y luego se evacúa por la parte posterior del núcleo del estátor. La otra parte atraviesa el conducto entre el núcleo del rotor y el eje para acceder a los canales de ventilación radial del rotor y llegar a la entrehierro, y luego se evacúa por los canales de ventilación del núcleo del estátor por la parte posterior del mismo. Ambos flujos de aire evacuados se mezclan y se expulsan al exterior a través de las tomas de aire situadas en la zona media de los lados del bastidor o por las tomas de aire de los laterales de la campana de ventilación. Los detalles pueden variar ligeramente según el sistema de enfriamiento del motor específico.
Instalación del motor

Motor de inducción trifásico YS7114 se somete a pruebas eléctricas y mecánicas antes de salir de fábrica, y solo se empaqueta y envía después de obtener el certificado de conformidad. La caja de envío incluye la documentación adjunta, y los motores de rotor devanado también incluyen piezas de repuesto para el cambio por parte del usuario. Cuando reciba el producto, si observa signos de daño accidental, debe notificarlo a la empresa de transporte y ponerse en contacto con la oficina de servicio comercial de Lanzhou Lanzhou Electric Motor Co., Ltd. más cercana para solicitar que un representante participe en la inspección al abrir la caja. Si detecta daños accidentales, debe comunicarse de inmediato con la empresa de transporte y realizar una comprobación adicional antes de la instalación.
Normalmente, el bastidor del motor cuenta con cuatro orejetas de elevación, que se pueden utilizar para levantar todo el equipo. Si no utiliza varillas de soporte de cable de acero, el ángulo entre el cable de acero y la horizontal debe ser mayor de 60 grados. Queda prohibido levantar el motor completo sin utilizar las orejetas de elevación.
Si no puede instalar el motor de inmediato, debe guardarlo en un almacén seco y limpio. Si el aire del entorno contiene partículas sólidas suspendidas como polvo, gases corrosivos como ácidos o salinas, temperaturas demasiado altas o bajas, o una humedad excesiva o con variaciones bruscas, esto perjudica gravemente el almacenamiento del motor. No es recomendable cubrir el motor con una lámina de plástico de forma prolongada; en su lugar, utilice una lona impermeable para protegerlo de la entrada de polvo. Si el motor cuenta con un calentador, puede activarlo para evitar la formación de condensación y la absorción de humedad. Como alternativa, también se puede colocar varias bombillas de 100 W o 150 W en el interior de la carcasa para calentarlo. Si el tiempo de almacenamiento es prolongado, debe medir la resistencia de aislamiento de forma periódica. La temperatura mínima de almacenamiento es de 5 grados Celsius.
Procedimiento previo a la instalación. Motor de inducción trifásico YS7114Los requisitos de instalación deben cumplir con un estricto procedimiento, ya que el rendimiento del motor depende en gran medida de su ajuste y la estabilidad de la base. Por lo tanto, antes de instalar el motor, debe comprobar los puntos siguientes para evitar fallos una vez que se ponga en funcionamiento.

Inspección exterior y mecánica: Si el motor presenta cualquier daño o duda, debe presentar un informe de inmediato.
Determine el punto central del cimiento para establecer la línea central de la unidad y la altitud de la superficie del cimiento.
Verifique que los pernos de fijación, los cables, las tuberías, las barras bus y los conductos de ventilación se encuentran en la posición correcta y que sus dimensiones son las adecuadas, según el dibujo de la forma exterior, para poder instalar el motor y sus accesorios de forma correcta.
Compruebe las dimensiones, la posición y la altura superior de los pernos de fijación según el dibujo de la forma exterior. Fabrique algunas planchas o cuñas de ajuste, que le servirán para elevar el motor al instalarlo en la base, evitando que quede inclinado y facilitando el ajuste del nivel.